Artiklar

USS Atlanta (CL-51) på försök, november 1941

USS Atlanta (CL-51) på försök, november 1941


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

US Navy Light Cruisers 1941-45, Mark Stille. Täcker de fem klasserna av US Navy lättkryssare som såg service under andra världskriget, med avsnitt om deras design, vapen, radar, stridserfarenhet. Trevligt organiserat, med krigstidsrekord separerade från huvudtexten, så att ljuskryssarnas designhistoria flyter fint. Intressant att se hur nya roller måste hittas för dem, efter att annan teknik ersatte dem som spaningsflygplan [läs hela recensionen]


USS Atlanta (CL 104)

USS ATLANTA var en av de lättare kryssarna i CLEVELAND -klassen och det fjärde skeppet i flottan uppkallad efter staden i Georgien.USS ATLANTA avvecklades i juli 1949 och, efter över tretton år i Pacific Reserve Fleet, slogs från marinlistan i början av 1962. Hon återinfördes dock i maj 1964, omdesignades IX 304 och konverterades till ett testfartyg för vapeneffekter. Lades upp igen sent 1965, ATLANTA slogs från marinlistan för andra gången i april 1970 och sjönk som ett mål utanför San Clemente Island, Kalifornien, den 1 oktober 1970.

Generella egenskaper: Tilldelas: 1942
Keel lagd: 25 januari 1943
Lanserades: 6 februari 1944
I drift: 3 december 1944
Avvecklad: 1 juli 1949
Byggare: New York Shipbuilding, Camden, NJ.
Framdrivningssystem: växelturbiner, 100 000 shp
Propellrar: fyra
Längd: 610,2 fot (186 meter)
Bredd: 20,2 meter
Djupgång: 7,5 meter
Deplacement: ca. 14 130 ton fullastad
Hastighet: 32,5 knop
Flygplan: fyra
Beväpning: tolv 15,2 cm 6-tum/47 kaliberpistoler i fyra trippelfästen, tolv 12,7 cm 5-tum/38 kaliberpistoler i sex dubbla fästen, 28 40 mm kanoner, 10 20 mm kanoner
Besättning: 70 officerare och 1285 värvade

Detta avsnitt innehåller namnen på sjömän som tjänstgjorde ombord på USS ATLANTA. Det är ingen officiell förteckning utan innehåller namnen på sjömän som lämnade in sin information.

USS ATLANTA fastställdes den 25 januari 1943 i Camden, NJ, av New York Shipbuilding Corp. som lanserades den 6 februari 1944 sponsrad av fru John R. Marsh (mer känd under hennes pseudonym, Margaret Mitchell, författare till romanen Gone With The Wind) som också sponsrade kryssaren ATLANTA (CL 51) och beställde den 3 december 1944 kapten BH Colyear i kommando.

Efter idrifttagningen startade lättkryssaren den 5 januari 1945 för skakningsträning i Chesapeake Bay och Karibien. När dessa övningar hade slutförts anlände ATLANTA till Norfolk den 14 februari och flyttade sedan upp längs kusten till Philadelphia. Efter en period på marinvarvet där seglade hon den 27 mars till Stilla havet. Hon stannade vid Guantanamo Bay, Kuba, och passerade Panamakanalen innan hon nådde Pearl Harbor den 18 april. Från 19 april till 1 maj genomförde fartyget träningsövningar i Hawaii -vatten. Hon seglade sedan till Ulithi och rapporterade till Task Force (TF) 58 den 12 maj.

Från 22 till 27 maj tjänstgjorde ATLANTA med Fast Carrier Task Force som arbetade söder om Japan nära Okinawa medan dess flygplan träffade mål i Ryukyus och på Kyushu för att stödja styrkor som kämpade för Okinawa. Hennes arbetsgrupp bröt upp den 13 juni och ATLANTA gick in i San Pedro Bay, Filippinerna, den 14 juni. Efter två veckors underhåll seglade hon den 1 juli med Task Group (TG) 38.1 och skyddade återigen de snabba transportörerna som inledde strejker mot mål på de japanska hemöarna. Under dessa operationer deltog kryssaren i flera strandbombardemang mot Honshu och Hokkaido.

ATLANTA arbetade utanför Honshu -kusten när japanerna kapitulerade den 15 augusti 1945. Den 16 september gick hon in i Tokyo Bay och stannade där till och med 29 september.

Med över 500 passagerare ombord seglade kryssaren den 30 september till USA. Hon pausade på väg i Guam innan hon anlände till Seattle, Washington, den 24 oktober. Fartyget fortsatte sedan till varvet vid Terminal Island, Kalifornien, för en omfattande översyn. Hon var redo att återvända till havet den 3 januari 1946 och kom igång till Sasebo, Japan.

Från januari till juni opererade ATLANTA bland flera hamnar i Fjärran Östern som inkluderade Manila, Filippinerna Tsingtao och Shanghai, Kina Okinawa Saipan Nagasaki, Kagoshima och Yokosuka, Japan. I juni återvände hon via Guam till USA och anlände till San Pedro, Kalifornien, den 27: e. Två dagar senare gick kryssaren in i San Francisco Naval Shipyard för översyn. Den 8 oktober gick hon mot San Diego för havsförsök.

Kryssaren förblev i södra Kaliforniens vatten till den 23 februari 1947, då hon lämnade för manövrar utanför Hawaii. Den 1 maj lämnade hon Pearl Harbor med TF 38 för ett besök i Australien. Fartygen stannade i Sydney till och med den 27 maj och seglade sedan till San Pedro, Kalifornien, via Korallhavet, Guadalcanal, Tulagi och Guam. Hon släppte ankare vid San Pedro den 28 juli. En rad manövrar utanför Kaliforniens kust följde, ATLANTA återvände till Pearl Harbor den 28 september. Hon fortsatte till Yokosuka, Japan. Efter två dagar för ankar där seglade hon till Tsingtao, Kina. Andra anlöpshamnar under utplaceringen var Hong Kong Singapore och Keelung, Kina. Den 27 april 1948 startade kryssaren och fortsatte via Kwajalein och Pearl Harbor till San Diego.

Efter hennes ankomst tillbaka till USA den 19 maj genomförde ATLANTA övningar utanför San Diego. Hon besökte Juneau, Alaska, från 29 juni till 6 juli. Hon anlände sedan till Seattle den 12 juli för att påbörja en större översyn. Kryssaren återvände till San Diego för lokala manövrar den 20 november.

I början av februari 1949 inledde fartyget marinreservister för en utbildningskryssning och opererade mellan San Diego och San Francisco fram till den 1 mars då hon gick in på Mare Island Naval Shipyard för att påbörja avaktivering. Atlanta avvecklades den 1 juli 1949 och placerades i Pacific Reserve Fleet. Hennes namn stryktes från marinlistan den 1 oktober 1962, och hon var avsedd för bortskaffande.

ATLANTA: s karriär hade dock ännu inte tagit slut. Istället genomgick hon en omfattande modifiering på San Francisco Naval Shipyard. Fartyget återinfördes på marinlistan som IX 304 den 15 maj 1964 och konverterades till ett målfartyg för studier av effekterna av högenergiluftsexplosioner på marinfartyg. Förändringarna omfattade att skära ner hennes skrov till huvuddäcknivån och bygga olika experimentella överbyggnader - utformade för guidade missilfregatter och guidade missilförstörare - på hennes däck. I dessa konfigurationer utsattes hon för explosioner för att avgöra om experimentstrukturerna på ett tillfredsställande sätt kunde kombinera väsentlig lätthet med lika väsentlig styrka och sprängmotstånd. Dessa tre tester utfördes utanför kusten i Kahoolawe, Hawaii, i början av 1965. ATLANTA skadades, men inte sjönk, av experimenten. Hon lades upp i Stockton, Kalifornien, någon gång sent 1965. Hennes namn slogs igen från marinlistan den 1 april 1970 och den tidigare lätta kryssaren sänktes under ett explosivt test utanför San Clemente Island, Kalifornien, den 1 Oktober 1970.


USS Atlanta (CL -51) om prövningar, november 1941 - Historia

6718 ton (standard)
8340 ton (max belastning)
541 '6' x 53 x 20 '6'
16 x 5 & quot Mark 12pistoler (8x2)
9 x 1.1 & quot AA -kanoner (3x4)
8 x 20 mm AA -kanoner
8 x 21 & quot torpedorör

Krigshistoria
Efteråt genomgick en skakningskryssning utanför Chesapeake Bay och Casco Bay fram till den 13 mars 1942 och återvänder sedan till New York Navy Yard för reparationer och ändringar fram till slutet av månaden. Den 5 april 1942 passerar Panamakanalen till Balboa en vecka senare tills den beordras att utföra en spaning på Clipperton Island väster om Mexiko och anländer sedan till Pearl Harbor den 23 april 1942 och fortsätter träningsövningar inklusive flygvärnsträning den 3 maj 1942.

Den 10 maj avgår 1042 från Pearl Harbor med USS McCall (DD-400) som eskorterar en konvoj inklusive USS Rainier (AE-5) och USS Kaskaskia (AO-27) till södra Stilla havet till Nouméa på Nya Kaledonien. Den 16 maj 1942 ansluter sig till Task Force 16 (TF-16) under kommando av vice amiral William F. Halsey inklusive USS Enterprise (CV-6) och USS Hornet (CV-8) och fortsatte från södra Stilla havet till Pearl Harbor och anlände den 26 maj 1942 och två dagar senare avgår som en del av screeningstyrkan för hangarfartygens hangarfartyg och fortsätter till nordost om Midway Atoll.

Den 4 juni 1942 under slaget vid Midway fungerade som en del av krigsfartygsskärmen som skyddade USS Hornet (CV-8) i en vecka och sedan tillbaka till Pearl Harbor som anlände den 13 juni 1942. Under resten av månaden tog jag på mig proviant och genomförde träningsövningar inklusive luftvärnspraxis och att vara i beredskapsstatus. Den 1 juli 1942 gick torrdockan till nästa dag för skrovskrapning, rengöring och målning och sedan återupptog utbildningen.

Den 15 juli 1942 avgick Pearl Harbor fortfarande som en del av TF-7 på väg mot Tongatapu på Tonga nio dagar senare. Samma dag tankade Atlanta USS Maury (DD-401) och tankade sedan själv. Hon undersökte transportörerna som stödde landningarna på Guadalcanal och Tulagi under augusti 1942.

Senare under månaden eskorterade USS Enterprise och under slaget vid Eastern Solomons (andra slaget vid Salomonhavet) och skyddade USS Saratoga (CV-3) efter att den bäraren skadades av en torpedo som avlossades av en japansk ubåt.

Under de kommande två månaderna fortsatte hon med att eskortera strids- och hjälpskepp som deltog i den pågående kampen för att hålla Guadalcanal.

I slutet av oktober 1942 ger avlägset stöd under slaget vid Santa Cruz -öarna och stationerades sedan närmare Guadalcanal. Den 30 oktober 1942 genomförde hennes 5 & quot-kanoner ett strandbombardemang av japanska positioner Guadalcanal och nästan två veckor senare, den 11-12 november 1942, hjälpte hennes vapen att försvara sig mot japanska flygplan som attackerade amerikanska transporter och leveransfartyg.

Sjunkande historia
Under natten den 12-13 november 1942 under Naval Battle of Guadalcanal (Third Battle of the Salomon Sea) var USS Atlanta en del av kryssnings- och förstörarstyrkan som beordrades att stoppa det japanska bombandet av Henderson Field på Guadalcanal.

Under striden upplystes Atlanta av strålkastare från Hiei och Akatsuki och träffades av en torped som antingen lanserades av antingen Inazuma eller Ikazuchi. Efteråt drabbades Atlanta av skottlossning från andra fiendens och vänliga fartyg och var nästan helt funktionshindrad och led stora skador.

Den 13 november 1942 under tidigt dagsljus arbetade hennes besättning för att rädda fartyget men skadorna var för omfattande. Kaptenen beordrade henne att krossa och den återstående besättningen räddades. Atlanta sjönk vid 08:15 ungefär tre miles väster om Lunga Point i Iron Bottom Sound utanför Guadalcanal. Den 13 januari 1943 slogs Atlanta officiellt från marinregistret.

Förlisning
Atlanta vilar på sin babord sida på 430 'djup i Iron Bottom Sound utanför Lunga Point på Guadalcanal.

Under expeditionen Lost Ships of Guadalcanal 1991-1992 under ledning av Dr. Robert Ballard undersöktes Atlanta kortfattat av ett fjärrstyrt fordon (ROV) och videofilmer inkluderades i National Geographic: The Lost Fleet of Guadalcanal som första gången sändes 1993.

I november 1995 dykades Atlanta först av Kevin Denlay och Terrence Tysall och utforskades sedan noggrant i detalj på flera dedikerade expeditioner som leddes av dem under de följande åren.

Under maj 2011 gjorde ett team med sex dykare från Global Underwater Explorers (GUE) med Neil Yates / Tulagi Dive sex dyk på skeppsbrottet med rebreathers. De spelade in högupplösta videofilmer för dokumentären USS Atlantic: Defender of Guadalcanal dokumentär.

Släktingar
Richard Nunziato tillägger:
& quotCarmen Nunziato, var (är) en besättningsmedlem i USS Atlanta CL-51. Han är 85 år gammal. Han är mycket stolt över Atlanta och de andra som tjänstgjorde ombord. & Quot

Bidra information
Är du en släkting eller associerad med någon person som nämns?
Har du foton eller ytterligare information att lägga till?


Tjänsthistorik [redigera | redigera källa]

Efter inpassning, Atlanta genomförde shakedown-utbildning fram till den 13 mars, först i Chesapeake Bay och sedan i Maines Casco Bay, varefter hon återvände till New York Navy Yard för reparationer och ändringar efter skakning. Den nya kryssaren bedömdes vara "redo för avlägsen trafik" den 31 mars och lämnade New York för Panamakanalsonen den 5 april. Hon nådde Cristobal den 8: e. Efter att ha passerat ismiska vattenvägen, Atlanta därefter rensade Balboa den 12 april med order att rekognosera Clipperton Island, en liten karg, obebodd atoll cirka 670 mil fiendens aktivitet. Hittade ingen, nådde hon till slut Pearl Harbor den 23 april.

Slaget vid Midway [redigera | redigera källa]

Punktera hennes korta vistelse i hawaiianska vatten med en flygluftsövning utanför Oahu den 3 maj, Atlanta, i sällskap med McCall, seglade den 10 maj som eskort för Regnigare och Kaskaskia, på väg till Nouméa, Nya Kaledonien. Den 16 maj gick hon med i vice amiral William F. Halsey's Task Force 16 (TF 16), bildad runt Företag) och Bålgeting, när det ångade tillbaka till Pearl Harbor, efter att ha kallats tillbaka till hawaiianska vatten som svar på en överhängande japansk dragning i riktning mot Midway Atoll. TF 16 anlände till Pearl den 26 maj.

Atlanta seglade igen med TF 16 på morgonen den 28: e. Under dagarna som följde screenade hon bärarna när de opererade nordost om Midway i väntan på fiendens ankomst. Vid rapporten från japanska fartyg i sydväst, på morgonen den 4 juni, Atlanta rensade för handling när hon visade Bålgeting. Skvadroner från de amerikanska bärarna sökte upp japanerna, och under den dagen, flygplan från Yorktown och Företag orsakat dödlig skada på fyra oersättliga fiendens plattor. Japanska flygplan träffade två gånger TF 17, och det tog hårdast av fiendens attacker. Under dagarna som följde slaget vid Midway, Atlanta stannade på skärmen för TF 16 till den 11 juni, då arbetsgruppen fick order om att återvända till Pearl Harbor.

När hon nått sin destination den 13 juni, Atlanta, utanför den korta perioden med luftfartspraxis den 21 och 25–26 juni, förblev i hamn, tog på sig butiker och proviant och stod på 24-timmars och sedan 48-timmars varning in i juli 1942. Drydockade den 1–2 juli så att hon botten kunde skrapas, rengöras och målas, kryssaren fullgjorde sin tillgänglighet den 6: e och återupptog sedan ett hektiskt schema för skytteövningar med drönarmål, höghastighetsslädar och vid strandbombardering i Hawaii-området.

Den 15 juli 1942, Atlanta, återigen i TF 16, seglade till Tongatapu. Förankring i Nukuʻalofa, Tonga den 24 juli, där hon drivs av Maury och tog sedan på bränsle från Mobilube, lättkryssaren tryckte på senare samma dag och passerade TF 16. Den 29 juli, när alla förberedelser fortsatte för invasionen av Guadalcanal, Atlanta tilldelades TF 61.

Screening av flygbolagen när de startade luftangrepp för att stödja de första landningarna den 7–8 augusti, Atlanta stannade där tills bärarens insatsstyrkor drog sig tillbaka den 9: e. Under de närmaste dagarna stannade hon till sjöss och fyllde på vid behov medan arbetsgruppen opererade nära Solomons.

Slaget om de östra solomonerna [redigera | redigera källa]

När amerikanerna konsoliderade sina vinster på Guadalcanal, fick det kritiska behovet av förstärkningar den japanska amiralen Isoroku Yamamoto att skicka den kombinerade flottan söderut för att täcka en stor truppkonvoj. Amerikanska scoutplan såg de japanska styrkorna på morgonen den 23 augusti. Med fienden rapporterad till nordväst, Företag och Saratoga startade sök- och attackflygplan, men de lyckades inte ta kontakt på grund av försämrat väder och det faktum att japanerna, med vetskap om att de hade upptäckts, vände kursen.

Hela dagen den 24 augusti, Atlanta mottog fiendens kontaktrapporter och screenades Företag när hon startade en strejkgrupp för att attackera de japanska transportörerna. Upptäckten av en fiende "snooper" vid 1328 skickades Atlanta Sjömän till allmänna kvarter, där de stannade de närmaste 5½ timmarna. 1530 arbetade kryssaren upp till 20  kn (23  mph 37  km/h) när TF 16 stod ungefär nord-nordväst "för att stänga [den] rapporterade fiendens bärargrupp." 1637, med oidentifierade flygplan närmar sig, Atlanta gick till 25  kn (29  mph 46  km/h). Företag startade sedan en strejkgrupp kort därefter och slutförde utvecklingen 1706.

Under tiden kommer de inkommande fiendens bombplan och stridsflygplan från Shōkaku och Zuikaku uppmanade arbetsgruppen att öka hastigheten till 27  kn (31  mph 50  km/h), strax efter Företag avslutade lanseringen av sitt eget flygplan, den japanska raiden, uppskattad av kapten Jenkins att bestå av minst 18 Aichi D3A1 "Val" dykbombare, kom in från nordväst 1710. Under de kommande 11 minuterna, Atlanta ' s 5  in (130  mm), 1.1  in (28  mm) och 20 mm batterier bidrog till spärren över Företag, som lättkryssaren överensstämde med Företag 's varje drag när hon manövrerade våldsamt för att undvika dykbombplan.

Trots den kraftiga luftbranden, Företag tog en träff och fick några granatskador från uppskattningsvis fem nära träffar. Kapten Jenkins rapporterade senare att hans skepp kan ha skjutit ner fem av angriparna.

Anmälan till TF 11 för tjänst följande dag, Atlanta drivs med den kraften, omdesignad TF 61 den 30 augusti under de närmaste dagarna. När I-26 torpederad Saratoga den 31 augusti visade ljuskryssaren det drabbade flaggskeppet som Minneapolis riggade en bogserlina och började ta henne ur fara. Styrkan satte slutligen in i Tongatapu den 6 september, där Atlanta anordnat fartyg, drivs av New Orleans, och åtnjöt en period av underhåll.

Lättkryssaren eskorterade den 13 september Lassen och Hammondsport den 15: e. Efter att ha sett henne ladda säkert till sin destination i Dumbea Bay, Nouméa, den 19. Atlanta drivs, tog på sig affärer och ammunition och seglade den 21: e som en del av uppgiftsgrupp 66.4 (TG 66.4). Ljuskryssaren blev en del av TF 17 den 23 september och lossades dagen efter för att fortsätta i sällskap med Washington, Walke och Benham till Tongatapu, som hon nådde den 26: e.

Pågår med samma fartyg den 7 oktober, Atlanta kortvarigt eskorterade Guadalcanal-bundna transporter från den 11–14 oktober innan de satte in Espiritu Santo för bränsle på eftermiddagen den 15: e. Tilldelades sedan till kontreadmiral Willis A. Lees TF 64, seglade fartyget efter mörker samma dag för att återuppta verksamheten som täcker de pågående insatserna för att säkra Guadalcanal. När han återvände kort till Espiritu Santo för bränsle, butiker och proviant, stod örlogsfartyget ut från Segond Channel på eftermiddagen den 23 oktober.

Två dagar senare, med en japansk arméoffensiv som misslyckats med att kasta ut amerikanerna från Guadalcanal, skickade admiral Yamamoto den kombinerade flottan söderut i ett försök att utplåna de amerikanska marinstyrkorna som doggetiskt stöttade marinisterna. Atlanta drivs i TF 64, tillsammans med Washington, San Francisco, Helena och två förstörare, när de motsatta styrkorna deltog i slaget vid Santa Cruz -öarna den 26 oktober. Den dagen, Atlanta patrullerade akterut av den drivande gruppen som stöder de två amerikanska transportörens insatsstyrkor. Den 27: e, när I-15 attackerade TF 64, styrkan manövrerades i hög hastighet för att rensa området.

På morgonen den 28: e, Atlanta tog ombord kontreadmiral Norman Scott från San Francisco, och blev flaggskeppet för den nyutsedda TG 64.2. Efter tankning från Washington, Atlanta, screenad av fyra förstörare, på väg nordväst för att beskjuta japanska positioner på Guadalcanal. Att nå vattnet utanför Lunga Point på morgonen den 30: e, Atlanta inledde marina sambandspersoner vid 0550, och ångade sedan västerut, med början på hennes bombardemang av Point Cruz vid 0629 medan förstörarna bildade en kolumn bak. TG 64.2 fullföljde sitt uppdrag och återvände till Lunga Point där Atlanta landade sambandsmännen. Hon fortsatte sedan, i sällskap med sin skärm, till Espiritu Santo, dit hon kom på eftermiddagen den 31 oktober.

Naval Battle of Guadalcanal [redigera | redigera källa]

Konvoj Escort [redigera | redigera källa]

Atlanta fungerade som admiral Scotts flaggskepp som den lätta kryssaren, tillsammans med fyra förstörare, eskorterade Zeilin, Vågen och Betelgeuse till Guadalcanal. Kryssaren och hennes konsorter fortsatte att avskärma dessa fartyg, betecknade TG 62.4, när de lade upp Lunga Point den 12 november och lossade förnödenheter och landade trupper.

Vid 0905 fick arbetsgruppen en rapport om att nio bombplan och 12 krigare närmade sig från nordväst och skulle nå deras närhet cirka 0930. Vid cirka 0920, Atlanta ledde de tre hjälparna norrut i kolumn, med förstörarna fördelade i en cirkel runt dem. 15 minuter senare, nio "Vals" från Hej kom fram från molnen över Henderson Field, den amerikanska landningsbanan på Guadalcanal. De amerikanska fartygen öppnade eld strax efter och satte upp en spärr som störtade "flera" plan. Lyckligtvis är inget av attackens främsta mål, Zeilin, Vågen och Betelgeusefick dock mer än mindre skada av flera närsamtal Zeilin fick vissa översvämningar. De tre hjälparna återvände till vattnet utanför Lunga Point så snart attacken tog slut och återupptog fungerande last och avstigande trupper.

En dryg timme senare, 1050, Atlanta fick besked om ytterligare ett inkommande japanskt luftangrepp. 15 minuter senare, Atlanta ledde de tre hjälparna norrut med förstörarna i en cirkel runt dispositionen. "Bogeys", 27 Mitsubishi G4M "Bettys" från Rabaul, stängd, siktad bärande västerut i norr, närmar sig över Cape Esperance i en mycket lös "V" -formation. Även om förstörarna öppnade eld visade sig planen vara utanför räckvidd och fartygen kontrollerade eld. "Bettys", å sin sida, ignorerade skeppen och fortsatte med att bomba Henderson Field. När planen försvann återupptog TG 62.4 lossningen utanför Lunga Point.

Den 12 november, Atlanta var fortfarande utanför Lunga Point och screenade lossningen som en del av TF 67 under kontreadmiral Daniel J. Callaghan i San Francisco. Omkring 1310, Atlanta fick en varning om att 25 fiendens plan var på väg mot Guadalcanal, som skulle komma inom 50 minuter. Ljuskryssaren gick till allmänna kvarter vid 1318 och fick signalen "förbered dig på att avvisa luftangrepp."

Inom sex minuter, Atlanta och de andra kombattanterna i supportgruppen bildade en skärm runt transportgruppen (TG 67.1), och de två grupperna ångade norrut tillsammans vid 15  kn (17  mph 28  km/h). Omkring 1410 såg amerikanerna den inkommande raiden, bestående av vad som tycktes vara 25 tvåmotoriga bombplan ("Bettys") som delades upp i två grupper efter att ha rensat Florida Island, kom in på höjder som varierade från 25 till 50  ft (8 till 16 m). Juneau öppnade eld 1412. Atlanta gjorde det en minut senare och tränade sina vapen på flygplan mot kursen i skärmen mellan San Francisco och Buchanan. Atlanta påstås ha skjutit ner två "Bettys", strax efter att de tappat sina torpeder, cirka 1415, bara tre minuter innan attacken tog slut. När det sista japanska planet hade plaskat återupptogs arbetet med att lossa transporterna och lastfartygen. En "Betty", förlamad av luftskyddseld, kraschade in i efterbyggnaden av San Francisco, orsakar den enda skadan på kraften.

Night Attack [redigera | redigera källa]

Det plötsliga slutet på luftangreppet gav Atlanta och hennes kollegor bara en kort paus, dock för problem som kommit från ännu ett kvartal. En japansk ytstyrka, bestående av två slagfartyg, en kryssare och sex förstörare, upptäcktes ångande söderut mot Guadalcanal för att beskjuta Henderson Field. Admiral Callaghans stödgrupp skulle "täcka [de pensionerade transporterna och lastfartygen] igen fiendens attack." TG 67.4 lämnade Lunga Point cirka 1800 och ångade österut genom Sealark Channel, som täcker tillbakadragandet av TG 67.1. En timme före midnatt vände Callaghans skepp kursen och gick västerut.

Helena Radaren tog upp den första kontakten med en räckvidd på 26 000  yd (24 000  m). När sortimentet stängde, Atlanta ': s ytsökningsradar, följt av hennes kanonradarer, tog upp en kontakt på fiendens fartyg.

Admiral Callaghans order om kursändring orsakade problem nästan på en gång, som Atlanta var tvungen att vända till hamn (vänster) omedelbart för att undvika en kollision med en av de fyra förstörarna i skåpbilen, den senare hade tydligen utfört en "skepp kvar" snarare än "kolumn vänster" rörelse. Som Atlanta började flytta för att återuppta sin station före San Francisco, den japanska förstöraren Akatsuki Ώ ] upplyste ljuskryssaren och fick omedelbart konsekvenserna. Atlanta flyttade sitt huvudbatteri för att skjuta mot fiendens förstörare, öppna eld vid en räckvidd på cirka 1500 m och tillsammans med andra amerikanska fartyg som koncentrerade sig på AkatsukiS strålkastare, överväldigade helt enkelt den olyckliga förstöraren. ΐ ] Α ]

När två andra japanska förstörare korsade hennes gräns, Atlanta engagerade båda med hennes framåtgående 5 tum (130 mm) fästen, medan hennes efterfästen fortsatte att spränga iväg vid det upplysta skeppet. Ytterligare en oidentifierad angripare öppnade också för den lätta kryssaren från nordost. Vid den tiden plögade minst en torpedo in Atlanta framåt maskinrum från babordssidan, avfyrade nästan säkert av antingen Inazuma eller Ikazuchi Β] (Akatsuki'S destroyer -konsortier). Atlanta förlorade all dieseldrivning utom hjälpen, led avbrottet i hennes skottlossning och var tvungen att flytta styrningen till styrmaskinrummet akterut. Under tiden Akatsuki, nu ett flytande karnelhus, drev ur handlingen och sjönk snart med stora förluster av liv. Michiharu Shinya, Akatsuki 's Torpedoofficer, en av hennes få överlevande, räddades dagen efter av amerikanska styrkor och tillbringade resten av kriget i ett krigsfångeläger i Nya Zeeland. Γ ] (Han sistnämnda uttalade otvetydigt att Akatsuki hade inte kunnat skjuta några torpeder den natten innan de överväldigades av skottlossning. Δ ])

Strax efter att ha torpederats, Atlanta drabbades sedan av uppskattningsvis nitton 8-tums (200 mm) skal när San Francisco, "i brådskande strid, mörker och förvirrad blandning av vän eller fiende", sköt mot henne. Även om nästan alla skal passerade genom fartygets tunna hud utan att detonera, spridande grönt färgämne, dödade fragment från deras inverkan många män, inklusive admiral Scott och hans medarbetare. Atlanta beredd att återge eld mot sin nya överfallare, men San Francisco egna pistolblixtar avslöjade en utpräglad "icke-japansk skrovprofil" som resulterade i en avstängning av dessa insatser. San Francisco skal, som passerade högt igenom Atlanta överbyggnad, kan ha varit avsedd för ett japanskt mål längre bort från henne från San Francisco perspektiv. Ε ]

Efter att 8  in (200  mm) elden upphörde, Atlanta Kapten Jenkins gjorde status över situationen, och efter att ha haft ett mindre fotskada tog han sig akterut till Battle II. Hans skepp var hårt misshandlat, i stort sett maktlöst, nere vid huvudet och listade något till hamnen, och en tredjedel av hans besättning var död eller försvunnen. När striden fortsatte började ljuskryssarens män rensa skräp, sprängde övervikten för att korrigera listan, minska mängden havsvatten i fartyget och hjälpte de många sårade.

Sjunker [redigera | redigera källa]

Dagsljus avslöjade närvaron av tre brinnande amerikanska förstörare, funktionshindrade Portland, och den övergivna hulken av Yudachi, som Portland skickades samman med tre salvor. Atlanta, drev mot den fiendens strand öster om Cape Esperance, tappade sitt styrbordsankare och hennes kapten skickade ett meddelande till Portland förklarar ljuskryssarens skick. Båtar från Guadalcanal kom ut för att ta hennes mest kritiskt skadade. Vid mitten av morgonen hade alla tagits.

Bobolink anlände kl 0930 den 13 november, tog Atlanta under släp, försvårades av kryssarens fortfarande sänkta ankare och gick mot Lunga Point. Under resan närmade sig en "Betty" bombplan dispositionen, och en av de två överlevande 5  in (130  mm) fästen, den som drivs av en dieselgenerator, avfyrade och körde av den. Det andra fästet, på manuell kontroll, gick inte att träna runt i tid.

Atlanta nådde Kukum cirka 1400, då kapten Jenkins konfererade med sina kvarvarande officerare. Som Jenkins, som senare tilldelades ett marinkors för sin hjältemod under striden, senare skrev: "Det var nu uppenbart att ansträngningar att rädda fartyget var värdelösa och att vattnet ökade stadigt." Även om tillräckliga bärgningsanläggningar fanns tillgängliga, tillät han, den allvarliga skada hon hade tagit skulle ha gjort det svårt att rädda fartyget. Tillåten av befälhavare, South Pacific Forces, att agera efter eget gottfinnande angående förstörelsen av fartyget, beordrade Jenkins att Atlanta överges och sänkas med en rivningsavgift.

Följaktligen gick alla kvarvarande män utom kaptenen och en rivningsfest ombord på Higgins -båtar som skickades ut från Guadalcanal för ändamålet. Efter att åtalet hade fastställts och exploderat lämnade de sista männen det misshandlade skeppet. Slutligen, 2015 den 13 november 1942, Atlanta sjönk 5 och#160km väster om Lunga Point på cirka 120 meter vatten. Hennes namn stryktes från sjöfartygsregistret den 13 januari 1943.

Utforskning av vraket [redigera | redigera källa]

Vraket av USS Atlanta upptäcktes 1992 av en expedition som leddes av Dr Robert Ballard med ett fjärrstyrt undervattensfordon (ROV). Dr Ballard var känd för att leda expeditionerna som upptäckte RMS Titanic och den DKM Bismarck. Tyvärr hindrade starka havsströmmar och dålig sikt expeditionen från att grundligt utforska Atlanta. År 1994 reste två australiensiska ”tekniska dykare” Rob Cason och Kevin Denlay till Salomonöarna i avsikt att vara de första dykarna som dyckte Atlanta men detta misslyckades på grund av avsaknaden av ett lämpligt ytstödjande kärl och starka ytströmmar var detta också den första expeditionen för blandad gasdykning till Guadalcanal. Men de lyckades dyka ett av de två andra, djupaste delbara vrak som den japanska transporten skedde Azumasan Maru, som är nästan 90 m djup i akter och Sasako Maru, som Denlay dykade 1995 på över 90 meter i det kollapsade skräpfältet på bron. Många andra vrak från andra världskriget som upptäcktes av Dr Ballard i Iron Bottom Sound ligger utanför den nuvarande tekniska gränsen för dykning och är endast tillgängliga för ROV: er eller dränkbara. Dr Ballard redogör för detta i sin bok Guadalcanals förlorade skepp. Samma år återvände Denlay med amerikanska Terrance Tysall och gjorde det första framgångsrika dyket på USS Atlanta, som då var det djupaste vrakdyket av fria baddykare på södra halvklotet.

Under de följande åren monterade Denlay och Tysall flera större expeditioner för att undersöka Atlanta, utforska och filma vraket i detalj till ett djup av 130  m (430  ft) vid fören. Ζ ] De civila oroligheterna på Salomonöarna från slutet av 1998 förhindrade ytterligare dykning runt Guadalcanal i ett par år. Men på den sista expeditionen det året gjordes den då djupaste vrakdykningen av en kvinna av Kevins fru, Mirja, på Atlanta. Denlays sista besök i vraket var 2002 med hjälp av en sluten krets rebreather eller CCR, det första CCR -dyket på Atlanta. Η ] Sedan dess har väldigt få dyk genomförts på Atlanta, även om i maj 2011 ett mycket rutinerat djupdykningsteam från Globala undervattensutforskare lyckades spela upp vraket för dokumentära ändamål, den första undersökningen av vraket sedan Denlays expeditioner fram till 1998.


ATLANTA CL 51

Detta avsnitt listar namn och beteckningar som fartyget hade under sin livstid. Listan är i kronologisk ordning.


    Atlanta Class Light Cruiser
    Keel Laid 22 april 1940 - Lanserades 6 september 1941

Sjöskydd

Detta avsnitt listar aktiva länkar till sidorna som visar omslag som är associerade med fartyget. Det bör finnas en separat uppsättning sidor för varje inkarnation av fartyget (dvs. för varje post i avsnittet "Fartygsnamn och beteckningshistorik"). Omslag ska presenteras i kronologisk ordning (eller så gott det går att bestämma).

Eftersom ett fartyg kan ha många omslag kan de delas upp på många sidor så det tar inte evigheter innan sidorna laddas. Varje sidlänk bör åtföljas av ett datumintervall för omslag på den sidan.

Poststämplar

I det här avsnittet listas exempel på poststämplar som används av fartyget. Det bör finnas en separat uppsättning poststämplar för varje inkarnation av fartyget (dvs. för varje post i avsnittet "Fartygsnamn och beteckningshistorik"). Inom varje uppsättning bör poststämplarna listas efter deras klassificeringstyp. Om mer än ett poststämpel har samma klassificering, bör de sorteras ytterligare efter datum för tidigast känd användning.

Ett poststämpel bör inte inkluderas om det inte åtföljs av en närbild och/eller en bild av ett omslag som visar det poststämpeln. Datumintervall MÅSTE endast baseras på omslag i museet och förväntas ändras när fler omslag läggs till.
 
& gt & gt & gt Om du har ett bättre exempel på någon av poststämplarna, kan du byta ut det existerande exemplet.


Amerikansk general och flaggofficerare dödades under andra världskriget.

Konteramiral Isaac Campbell Kidd (U.S Navy), befälhavare, Battleship Division One. Död, 57 år gammal, 7 december 1941 ombord på USS ARIZONA (BB-39) Kidd dödades på bron under den japanska attacken mot Pearl Harbor. Tilldelades hedersmedaljen för sina handlingar.

Kontreadmiral Daniel Judson Callaghan (US Navy) befälhavare, arbetsgrupp 67.4. Dödad, 52 år gammal, 13 november 1942 ombord på USS SAN FRANCISCO (CA-38) vid sjöslaget vid Guadalcanal. Callaghan dödades av ett fiendskal på bron till sitt flaggskepp Tilldelades hedersmedaljen för sina handlingar.

/> Kontreadmiral Norman Scott (US Navy) Commander Task Group 67.2. Död, 53 år gammal, 13 november 1942 ombord på USS ATLANTA (CL-51) vid sjöslaget vid Guadalcanal. Hans flaggskepp skadades dödligt av japanska skottlossningar och torpeder. Tilldelades hedersmedaljen för sina handlingar.

Brigadgeneral Guy Osborne Fort (amerikanska armén) Befälhavande general, 81: e filippinska divisionen. Inget mer är känt om Forts död, bara att han fångades, torterades och avrättades av japanerna 1942, 63 år gammal.

Generallöjtnant Frank Maxwell. Andrews (Amerikanska arméns) överbefälhavare för alla amerikanska styrkor i ETO. Död, 59 år gammal, 3 maj 1943 i en B-24 Liberator-krasch på Island.

Brigadgeneral Charles Henry Barth, Jr. (US Army) stabschef USA: s styrkor i ETO. Dödad, 39 år gammal, 3 maj 1943 i en B-24 Liberator-krasch på Island.

brigadgeneral Charles Leslie Keerans, Jr. (U.S. Army) assisterande divisionschef, 82nd Airborne Division. Ålder 44, MIA 11 juni 1943, förklarades senare död, när hans pinne sköts ner av vänlig eld.

Generalmajor William Peterkin Upshur (U.S.Marines Corps) Befälhavande general, Department of the Pacific, U.S.Marines Corps. Dödad, 61 år gammal, 21 juli 1943 i en flygplanskrasch nära Sitka, Alaska, medan han var på en inspektionsturné av hans kommando. Tilldelades hedersmedaljen för sina handlingar som kapten under den haitiska kampanjen 1915.

Generalmajor Charles Dodson Barrett (U.S. Marine Corps) Generalkommandant, I Marine Amphibious Corps. Died, age 58, October 8, 1943, following a fall from the second-floor porch of his quarters at Noumea, New Caledonia.

Brigadier General Don F. Pratt (U.S. Army) Assistant Division Commander, 101 st Airborne Division. Killed , age 51, June 6, 1944 when he was crushed by cargo that had broken its moorings when the glider landed.

Major General Theodore Roosevelt, Jr. (U.S. Army) Commanding General, 90th Division. Died, age 56, June 12, 1944 of a heart attack the day of his appointment as CG 90th. As Deputy Commanding General, 4th Infantry, awarded the Medal of Honor for his leadership on Utah Beach.

Lieutenant General Leslie J. McNair (U.S. Army) Commanding General, Army Ground Forces. Killed, age 61, June 25, 1944 near St Lô, during a pre-attack bombardment by Eight Air Force strategic bombers.

Brigadier General James Edward Wharton (U.S. Army) Commanding General, 28 th Infantry Division. Killed, age 49, August 12, 1944 by German Sniper while at a regimental command post near Sourdeval, Normandy, France, after being in command of the division for less than 24 hours.

Brigadier General Vicente Lim (U.S. Army) Commanding General, 41 st Philippine Division. Native Filipino, survived the Death March, released by the Japanese, joined the resistance, captured, tortured and executed by the Japanese, age 56.

Brigadier General James R. Anderson (U.S. Army) Chief of Staff (Strategic Air Force, Pacific Ocean Area). MIA and presumed dead February 25, 1945 when his B-24 disappeared between Kwajalein Island and Hawaii.

Lieutenant General Millard “Miff” Fillmore Harmon, Jr. (U.S. Army Air Force) Commanding General, Task Force 93 (Strategic Air Force, Pacific Ocean Area). MIA and presumed dead, age 51, February 25, 1945 when his B-24 disappeared between Kwajalein Island and Hawaii.

Major General Edwin Davies Patrick (U.S. Army) Commanding General, 6 th Infantry Division. Mortally wounded, age 51, in action on March 14, 1945 by Japanese machine-gun fire while at a regimental forward command post on the island of Luzon, Philippine Islands.

Brigadier General Gustav J. Braun, Jr. (U.S. Army) Assistant Division Commander, 34th Division. Killed, age 50, March 17, 1945, shot down by enemy gunfire while flying in a light aircraft on reconnaissance.

Major General Maurice Rose (U.S. Army) Commanding General, 3d Armored Division. Killed, age 45, March 30, 1945 near Paderborn by a German tank commander while his jeep was attempting to pass through a German tank column, a sniper hit his head..

Colonel William “Bill” Orlando Darby (approved by Congress for promotion to Brigadier General before death) (U.S. Army) Assistant Division Commander, 10 th Mountain Division. Killed, age 54, by artillery fire on April 30, 1945. Earlier he had led U.S. Army Rangers during combat operations in Sicily and Italy.

Brigadier General James Leo Dalton II (U.S. Army) Assistant Division Commander, 25 th Infantry Division. Killed, age 34, by a Japanese sniper during the Battle of Balete Pass, Luzon, Philippine Islands on May 16, 1945.

Lieutenant General Simon Bolivar Buckner, Jr. (U.S. Army) Commanding General, Tenth Army. Killed, age 58, June 18, 1945 by direct fire artillery while inspecting a forward observation post.

Brigadier General Claudius Miller Easley (U.S. Army) Assistant Division Commander, 96 th Infantry Division. Killed, age 53, June 19, 1945 by a Japanese sniper on the Island of Leyte, Philippine Islands.


USS Atlanta (CL-51) on trials, November 1941 - History

(CL-104: dp. 14,400 1. 610'1" b. 66'4" dr. 24'10" s. 31.6 k. cpl. 1,426 a. 12 6", 12 5", 28 40mm., 10 20mm. cl. Cleveland)

The fourth Atlanta (CL-104) was laid down on 25 January 1943 at Camden, N.J., by the New York Shipbuilding Corp. launched on 6 February 1944 sponsored by Mrs. John R. Marsh, the author of Gone With The Wind, who also sponsored the cruiser Atlanta (CL-51) and commissioned on 3 December 1944, Capt. B. H. Colyear in command.

Efter idrifttagningen påbörjades den lätta kryssaren den 5 januari 1945 för utbildning i Chesapeake Bay och Karibien. Upon the completion of those exercises, Atlanta arrived at Norfolk on 14 February and then moved up the coast to Philadelphia. Efter en period på marinvarvet där seglade hon den 27 mars till Stilla havet. Hon stannade vid Guantanamo Bay, Kuba, och passerade Panamakanalen innan hon nådde Pearl Harbor den 18 april. Från 19 april till 1 maj genomförde fartyget träningsövningar i Hawaii -vatten. She then sailed to Ulithi and reported to Task Force (TF) 58 on 12 May.

From 22 to 27 May, Atlanta served with the Fast Carrier Task Force operating south of Japan near Okinawa while its aircraft struck targets in the Ryukyus and on Kyushu to support forces fighting for Okinawa. Her task group broke up on 13 June, and Atlanta entered San Pedro Bay, Philippines, on 14 June. Following two weeks of upkeep, she sailed on 1 July with Task Group (TG) 38.1 and once again protected the fast carriers launchin strikes against targets in the Japanese home islands. During these operations, the cruiser took part in several shore bombardment missions against Honshu and Hokkaido.

Atlanta was operating off the coast of Honshu when the Japanese surrendered on 15 August 1945. On 16 September, she entered Tokyo Bay and remained there through 29 September.

Med över 500 passagerare ombord seglade kryssaren den 30 september till USA. She paused en route at Guam before arriving in Seattle, Wash., on 24 October. The vessel then proceeded to the shipyard at Terminal Island, Calif., for an extensive overhaul. Hon var redo att återvända till havet den 3 januari 1946 och kom igång till Sasebo, Japan.

From January through June, Atlanta operated among several Far Eastern ports which included Manila, Philippines Tsingtao and Shanghai, China Okinawa Saipan Nagasaki, Kagoshima, and Yokosuka, Japan. In June, she returned via Guam to the United States and arrived at San Pedro, Calif., on the 27th. Två dagar senare gick kryssaren in i San Francisco Naval Shipyard för översyn. Den 8 oktober gick hon mot San Diego för havsförsök.

Kryssaren förblev i södra Kaliforniens vatten till den 23 februari 1947, då hon lämnade för manövrar utanför Hawaii. Den 1 maj lämnade hon Pearl Harbor med TF 38 för ett besök i Australien. The ships stayed in Sydney through 27 May, then sailed for San Pedro, Calif., via the Coral Sea, Guadalcanal, Tulagi, and Guam. Hon släppte ankare vid San Pedro den 28 juli. A series of maneuvers off the California coast ensued, the Atlanta returned to Pearl Harbor on 28 September. Hon fortsatte till Yokosuka, Japan. Efter två dagar för ankar där seglade hon till Tsingtao, Kina. Andra anlöpshamnar under utplaceringen var Hong Kong Singapore och Keelung, Kina. Den 27 april 1948 startade kryssaren och fortsatte via Kwajalein och Pearl Harbor till San Diego.

Following her arrival back in the United States on 19 May, Atlanta conducted exercises off San Diego. Hon besökte Juneau, Alaska, från 29 juni till 6 juli. Hon anlände sedan till Seattle den 12 juli för att påbörja en större översyn. Kryssaren återvände till San Diego för lokala manövrar den 20 november.

In early February 1949, the ship embarked naval reservists for a training cruise and operated between San Diego and San Francisco until 1 March when she entered the Mare Island Naval Shipyard to commence deactivation. Atlanta was decommissioned on 1 July 1949 and placed in the Pacific Reserve Fleet. Her name was struck from the Navy list on 1 October 1962, and she was earmarked for disposal.

Atlanta's career, however, had not yet ended. Instead, she underwent an extensive modification at the San Francisco Naval Shipyard. Reinstated on the Navy list as IX-304 on 15 May 1964, the vessel was converted to a target ship for studies of the effects of high energy air explosions on naval ships. The changes included cutting her hull down to the main deck level and erecting various experimental superstructures--designed for guided missile frigates and guided missile destroyers-on her deck. I dessa konfigurationer utsattes hon för explosioner för att avgöra om experimentstrukturerna på ett tillfredsställande sätt kunde kombinera väsentlig lätthet med lika väsentlig styrka och sprängmotstånd. These three tests were conducted off the coast of Kahoolawe, Hawaii, in early 1965. Atlanta was damaged, but not sunk, by the experiments. She was laid up at Stockton, Calif, sometime late in 1965. Her name was again struck from the Navy list on I April 1970, and the former light cruiser was sunk during an explosive test off San Clemente Island, Calif, on 1 October 1970.


Compatible Upgrades

Prestanda

Atlanta is a Tier VII American cruiser that plays like a "tweener" she can be used as a slightly under-gunned light cruiser, or she can be played as "heavy" destroyer.

Success in game depends on finding the sweet spot between the two. At 27,500 HP and a good chance that one of the heavyweights on the enemy team will hit critical areas if given a clean shot, it's best to weave through friendly traffic, get in close (the 5-inch main guns have a range of a touch over 11km) and spray whatever target is a priority with HE rounds. She'll do far more damage with fire than she will with actual shell impacts. AP rounds are highly situational with this ship as they will only penetrate broadside targets at point-blank range (less than 5km) however, they can be utterly devastating if her captain knows when to use them.

Atlanta - and her sister ship, Flint - are unique in the game in that they have unlimited charges of the Defensive AA Fire consumable. When coupled with her excellent anti-aircraft armament, she utterly shreds enemy planes, though her over-reliance on flak means this can sometimes be inconsistent if the enemy planes dodge, and she's not nearly as threatening to them once they get close. As of patch 0.5.9.0, Atlanta has also been given access to the Surveillance Radar consumable, making her an even bigger threat to enemy destroyers.

  • Fast main battery traverse speed
  • Extremely high DPM and shell volume for a Tier 7 cruiser
  • Very high shell arcs allow to safely shoot over islands
  • Tight turn radius
  • Good long range (flak) AA suite
  • Equipped with torpedoes with good damage and speed
  • Access to the Surveillance Radar () consumable
  • The Defensive AA Fire () consumable has unlimited charges
  • Small hitpoint pool and no usable armor, poor survivability
  • Torpedoes are very short ranged
  • Abysmal main battery base range, barely better than Atlanta's base surface detection
  • Poor shell velocity makes hitting targets at range difficult
  • Low AA DPS with no mid-range aura Atlanta's over-reliance on long-range flak can make her inconsistent against planes
  • Slow rudder shift for such a small ship
  • Requires several 4-point captain skills to perform optimally IFHE is a must in order to be capable of hurting battleships

Forskning

As a premium ship, Atlanta doesn't have any upgrades to research.

Tactical Advice: Stick with HE most of the time, she'll do more damage in the long run that way. Don't go toe to toe with anyone unless forced into it. Even some destroyers out-range and outgun her. Keep her speed up at all times and move, move, move. Twist, turn, vary her speed anything to throw the enemy's aim off. This ship is a knife fighter and she is best used like a shotgun. Fast, messy, quick hit and run close quarters combat. If she finds herself at the front of the pack staring down a couple of ships, she's probably going to get hammered. Practice predicting the "arc" of the shells. This ship has a ridiculously high rate of fire but at anything beyond 4-5km the shells come in at such an extreme angle that she's literally "raining" or "walking" shells across her target. If she ends up going one-on-one with someone and they can concentrate on what her arc of fire is doing even a large slow ship has a decent chance to evade most of the impacts. Focus on ships already under attack by allies, add her firepower to the carnage. The most rewarding tactic using the Atlanta, is staying behind cover and using your outstandingly high shell arcs to harass the enemy with HE Rounds.


USS Atlanta (i) (CL 51)


USS Atlanta in the south-west Pacific, late1942.

USS Atlanta (Capt. Samuel Power Jenkins, USN) was wrecked by gunfire and torpedoes from Japanese warships on 12 November 1942.

After an attempted salvage failed the ship was scuttled off Guadalcanal the following day.The Commanding officer survived the sinking however he was wounded and Rear Admiral Norman Scott was killed.

Commands listed for USS Atlanta (i) (CL 51)

Please note that we're still working on this section.

CommanderFrånTill
1Capt. Samuel Power Jenkins, USN24 Dec 194113 november 1942

You can help improve our commands section
Click here to Submit events/comments/updates for this vessel.
Please use this if you spot mistakes or want to improve this ships page.



Kommentarer:

  1. Birj

    Jag kommer inte att samtycka

  2. Azaryah

    Det är synd att jag nu inte kan uttrycka - det finns ingen ledig tid. Men jag kommer att släppas - jag kommer nödvändigtvis att skriva att jag tänker på den här frågan.

  3. Brannen

    Det var mycket prat om det. Men jag tror att det är skräp.

  4. Moogusho

    Tyvärr, frågan har raderats.



Skriv ett meddelande