Artiklar

USS Shaw (DD-68)

USS Shaw (DD-68)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Shaw (DD-68)

USS Shaw (DD-68) var en förstörare i Sampson-klass som överlevde efter att ha 90 fot avskuret hennes rosett i en kollision sent 1918 medan han tjänstgjorde i europeiska vatten.

De Shaw namngavs efter John Shaw, en irländsk immigrant till USA som tjänstgjorde i den amerikanska marinen under kvasi-kriget med Frankrike, Barbary-kriget och som befälhavare för USS Förenta staterna under kriget 1812.

De Shaw fastställdes den 7 februari 1916, sjösattes på Mare Island den 9 december 1916 och togs i drift den 9 april 1917 med kommendörkommissarie Milton S. Davis i kommando.

De Shaw pressades snart in i aktiv tjänst. Hon nådde New York den 10 juni 1917. En vecka senare lämnade hon USA som en del av eskorten för grupp 4 i American Expeditionary Force när den passerade Atlanten. Hennes konvoj nådde Quiberon Bay den 1 juli. De Shaw seglade sedan till Queenstown, Irland, hennes bas för resten av kriget.

De Shaw blev operativ från Queenstown den 10 juli 1917. Hon användes vid patrulltjänst och för att eskortera fartyg genom de farligaste farvattnen runt Storbritannien och Irland. De flesta av hennes krigstjänster var ganska händelselösa. Den 1 juli 1918 svarade hon på en SOS från USS Covington, en amerikansk transport som hade torpederats, men anlände efter att hennes besättning redan hade räddats och fartyget utan framgång hade dragits.

Den 25 september attackerades ett av fartygen i hennes konvoj av en U-båt, men träffades inte.

Den 9 oktober 1918 Shaw's ett händelselöst krig tog ett dramatiskt slut. Medan du eskorterar Aquitania, hennes rod fastnade i slutet av höger ben av en sicksack. Detta tog henne rätt in i loppet av Aquitania, och den mycket mer gediget byggda brittiska transporten skar 90 fot av förstörarens fören. Hennes frampannor förstördes, och hennes bro blev allvarligt skadad och hamnade dramatiskt åt vänster i cirka 45 grader! De Shaw's besättningen lyckades släcka bränderna som orsakades av kollisionen, och trots den allvarliga skadan kunde ett skelettbesättning på 21 män få henne tillbaka till hamnen under egen kraft, även om hon var tvungen att ånga bakåt hela vägen för att förhindra att vatten tränger in genom den skadade rosetten. Tolv män dödades och ytterligare femton skadades i kollisionen.

De Shaw behövde omfattande reparationer, som utfördes i Portsmouth, England. Hon kunde äntligen avgå till USA den 29 maj 1919 och anlände till New York den 17 juni. Därifrån åkte hon till Philadelphia, där hon gick med i Reserve Destroyer Group. Två och ett halvt år senare, den 21 juni 1922, togs hon ur drift.

De Shaw togs ut igen den 25 mars 1926 som en del av kustbevakningens rompatrull. Hon stannade hos kustbevakningen under de kommande sju åren, innan hon återvände till marinen 1933 och gick tillbaka till marinlistan den 30 juni 1933. Nu var hon överskott till kraven. Den 1 november 1933 förlorade hon sitt namn, som sedan tilldelades USS Shaw (DD-373), en förstörare i Mahan-klass. Hon slogs av den 5 juli 1934 och såldes för skrot den 22 augusti 1934.

En av hennes befälhavare under hennes tid i Queenstown var William Halsey, senare en av de viktigaste amerikanska amiralerna under andra världskriget.

Alla som tjänstgjorde hos henne mellan den 17 juni 1917 och den 11 november 1918 kvalificerade sig till segermedaljen från första världskriget.

Förskjutning (standard)

1 100 t

Förskjutning (laddad)

1,225t

Toppfart

29.5kts vid 17.500shp (design)
29.57kt vid 17.964shk vid 1.135t ton på prov (Rönn)

Motor

2-axlade Curtis-turbiner
4 pannor

Räckvidd

Pansar - bälte

- däck

Längd

315ft 3in

Bredd

29 fot 10 tum

Beväpning

Fyra 4in/50 kanoner
Två 1 -punders AA -vapen
Tolv 21in torpeder i fyra trippelfästen

Besättningens komplement

99

Lanserad

9 december 1916

Bemyndigad

9 april 1917

Säljs för skrot

22 augusti 1934

Böcker om första världskriget | Ämnesindex: första världskriget


USS Shaw (DD -68) - Historia

Denna sida innehåller synpunkter på skador på förstöraren Shaw, som togs strax efter den japanska attacken mot Pearl Harbor den 7 december 1941.

Om du vill ha reproduktioner med högre upplösning än onlinebibliotekets digitala bilder, se: & quotHur man skaffar fotografiska reproduktioner. & Quot

Klicka på det lilla fotot för att få en större bild av samma bild.

Fotograferad i flytande torrdocka YFD-2 den 8 december 1941, dagen efter att hennes främre tidningar exploderade under den japanska attacken mot Pearl Harbor.
Ford-ön ligger på vänster avstånd, med sjöflygplanet Curtiss (AV-4) längst till vänster. & quotBattleship Row & quot ligger på höger mittavstånd, med fartyg närvarande inklusive (från vänster till höger): Maryland (BB-46), det kantrade Oklahoma (BB-37) Tennessee (BB-43) det sjunkna West Virginia (BB-48) och det förstörda och sjunkna Arizona (BB-39).

Samling av vice amiral Homer N. Wallin.

Officiellt amerikanskt marinfoto, från samlingarna i Naval History and Heritage Command.

Online bild: 102KB 740 x 600 pixlar

Pearl Harbor Attack, 7 december 1941

USS Shaw (DD-373) den 9 december 1941, som visar skador som mottogs i den japanska attacken två dagar tidigare. Trots förlusten av hennes rosett och allvarliga brandskador är hon fortfarande flytande.
En motorlansering från USS Dobbin (AD-3) är bredvid.

Officiellt amerikanskt marinfoto, nu i National Archives samlingar.

Online bild: 119 KB 740 x 605 pixlar

Reproduktioner av denna bild kan också vara tillgängliga via National Archives fotografiska reproduktionssystem.

Pearl Harbor Attack, 7 december 1941

Rester av den främre överbyggnaden av USS Shaw (DD-373), och hennes midskeppsområde, som visar skador orsakade av explosionen av hennes framåttidningar under den japanska attacken. Fotograferat efter att bränder släckts, men med den förstörda strukturen fortfarande rökte något.
I förgrunden finns överbyggnaden av den halvt sjunkna flytande torrdockan YFD-2.

Officiellt amerikanskt marinfoto, nu i National Archives samlingar.

Online bild: 140 KB 595 x 765 pixlar

Reproduktioner av denna bild kan också vara tillgängliga via National Archives fotografiska reproduktionssystem.

Utsikt över den förstörda pilbågen, avskuren från resten av fartyget genom explosionen av hennes framåtgående tidskrifter under den japanska luftangreppet den 7 december 1941 på Pearl Harbor. Fotograferad i den flytande torrdockan YFD-2 den 11 januari 1942, medan bärgningsoperationer pågick. Vapen synliga är Shaws framåt 5 & quot/38 fästen.

Med tillstånd av Naval Historical Foundation. Samling av ärade James V. Forrestal.


U.S.S. SHAW

USS Shaw byggdes på Philadelphia Navy Yard i Pennsylvania. Hon fick i uppdrag i september 1936 och tog genast kursen mot en transatlantisk skakning 1937. 1938 gick hon mot Sydamerika och sedan vidare till Stilla havet. Under resten av 30 -talet och in i 1941 opererade hon på västkusten och utanför Hawaii. Shaw låg i torrdockan när japanerna attackerade Pearl Harbor. Hon tändes av fiendens bomber, hennes rosett avbröts och hennes bro förstördes.

USS Shaw hade en fördel: hennes midship och akterpositioner var fortfarande intakta. Hon genomgick tillfälliga reparationer 1942 och drog sedan till Mare Island för en översyn och permanenta reparationer. Shaw återvände sedan till Stilla havet för utbildning och konvoj eskorttjänster. Hon skickades vidare till södra Stilla havet i oktober samma år och deltog i slaget vid Santa Cruz och Guadalcanal -kampanjen. USS Shaw var inblandad i många andra operationer och invasioner i södra Stilla havet under resten av kriget, liksom en annan större översyn strax före krigets slut. På grund av hennes ålder kunde USS Shaw inte behållas. Hon togs ur bruk i oktober 1945 och såldes sedan för skrotning i juli 1946.


Reparerade och återvände till krig

När hennes reparationer slutfördes i augusti 1942, USS Shaw återvände till tjänst och tjänstgjorde som eskortfartyg för konvojer mellan västkusten och Hawaii. I oktober instruerades hon att segla västerut med USS Företag bärkraft och träffa Bålgeting bärkraft. Nu en del av Task Force 61, Shaw och hennes medfartyg gick mot Santa Cruz -öarna för att fånga upp japanska fartyg på väg till Guadalcanal.

USS Shaw (DD-373) återvände till tjänst i augusti 1942

Den 26 oktober blev TF 61 skjuten. Shaw överlevde attacken och gav stöd till besättningen på USS Porter (DD-356), som torpederades och senare sjönk. Efter förlovningen, Shaw seglade till Nya Hebriderna och eskorterade leveranser och trupper till Guadalcanal under de kommande två månaderna. Shaw satt fast i fem dagar i januari 1943 efter att ha gått på grund i Noumea hamn, Nya Kaledonien. Med skador på hennes skrov, Shaw seglade tillbaka till Pearl Harbor för omfattande reparationer och upprustning. Den 6 oktober 1943 var hon tillbaka i tjänst och gick mot Milne Bay, Nya Guinea.

Som medlem i den sjunde amfibiekraften, Shaw gav eskort för förstärkningar till Lae och Finschhafen. När överfallet på Cape Gloucester inleddes, Shaw var det eskorterande enheter och tillhandahåller brandstöd. Medan hon kämpade vid Cape Gloucester fick hon skada när “Val ” dykbombare attackerade. 36 män skadades och tre dog.

Under hela 1944, Shaw hjälpte till med överfallet mot Guam och gav ytterligare eskorttjänster fram till januari 1945. Vid Lingayenbukten gav hon stöd för "kalleld" för trupperna på land, upplyste himlen med "stjärnskal" och deltog i strandbombardemang. Mot slutet av kriget, Shaw skadades igen och skickades till San Francisco, där hon stannade till 20. augusti. Då var striderna över.

Efter att ha tjänat 11 stridsstjärnor, USS Shaw avvecklades den 2 oktober 1945 och slogs från sjöfartygsregistret två dagar senare.


Visuellt material i arkiven cirkulerar inte och måste ses i föreningens arkivforskningsrum.

Följ denna modell för en bibliografipost eller fotnot:

Wisconsin Historical Society Citation Wisconsin Historical Society, skapare, titel, bild -ID. Visas online på (kopiera och klistra in bildsidans länk). Wisconsin Center for Film and Theater Research Citation Wisconsin Center for Film and Theater Research, Creator, Title, Image ID. Visas online på (kopiera och klistra in bildsidans länk).


Naval Station Pearl Harbor, Hawaii

Naval Station Pearl Harbor erbjuder tjänster som är jämförbara med en storstad. Med marinens mest trafikerade hamn färdigställer marinstationen årligen 65 000 båtturer och transporterar 2,4 miljoner passagerare och 200 000 fordon till och från Ford Island och andra hamnplatser. Marinbemannade USS ARIZONA turbåtar transporterar nästan 2 miljoner besökare till minnesmärket varje år. Ungkarlskvarteren rymmer cirka 3 000 permanenta partier och tillfällig personal. Naval Stationens Family Service Center tillhandahåller nödvändig utbildning, rådgivning, makars anställning och familjeförbättringsprogram för över 55 000 personer varje år. Navalstationen äger och driver också ett av marinens största rekreations- och specialtjänstprogram, har sin egen polis och säkerhetsstyrka och ansvarar för DOD-brandmän på 13 stationer på hela ön.

Pearl Harbor Naval Station, tvärs över Quarry Loch, godkändes 1908. Muddring av Pearl Harbour -kanalens ingång började 1910 och den 14 december 1911 blev USS CALIFORNIA (CA 6) det första krigsfartyget som passerade genom den nya kanalen till Pearl Harbor. Idag fungerar marinkomplexet vid Pearl Harbor som en viktig hemhamn och "pit stop of the Pacific" för ubåtar och ytfartyg i flottorna i USA och Allied Pacific.

Naval Station Pearl Harbor började sin början 1912 som en mottagningsstation belägen vid Hospital Point. År 1940 flyttade den mottagande stationen till den nuvarande marinstationsbyggnaden. År 1954 behandlades nittio procent av marinens värvade personal på väg till och från tjänst i mitten och västra Stilla havet genom mottagningsstationen. 1955 etablerades Naval Station Pearl Harbor.

De första ubåtarna anlände till Honolulu i augusti 1914. Fyra ubåtar av F-klass opererade från den gamla marinstationen vid Pier 5 i Honolulu hamn. Under andra världskriget servade Pearl Harbor Submarine Base ubåtar som fick 488 krigspatruller från Hawaii att sjunka totalt 2 009 744 ton fiendens sjöfart. Utbyggnaden av ubåtsbasen nådde sin topp 1944 när det fanns 6 633 värvade personal som tjänstgjorde på basen. Sedan andra världskriget har många anläggningar förändrats med permanenta byggnader som ersätter de gamla tillfälliga och nya anläggningar har byggts.

7 december 1941 - Attacken mot Pearl Harbor:

Vägen till krig mellan Japan och USA började på 1930 -talet då skillnaderna om Kina drev isär de två nationerna. År 1931 erövrade Japan Manchurien, som fram till dess hade varit en del av Kina. År 1937 inledde Japan en lång och slutligen misslyckad kampanj för att erövra resten av Kina. År 1940 allierade den japanska regeringen sitt land med Nazityskland i Axisalliansen och ockuperade året därpå hela Indokina.

USA, som hade viktiga politiska och ekonomiska intressen i Östasien, var orolig över dessa japanska drag. USA ökade militärt och ekonomiskt bistånd till Kina, inledde ett program för att stärka sin militära makt i Stilla havet och avbröt transporten av olja och andra råvaror till Japan.

Eftersom Japan var fattigt på naturresurser såg dess regering dessa steg, särskilt embargot mot olja som ett hot mot nationens överlevnad. Japans ledare svarade med att besluta sig för att gripa de resursrika territorierna i Sydostasien, även om den åtgärden säkert skulle resultera i krig med USA.

Problemet med planen var faran från den amerikanska Pacific Fleet med bas i Pearl Harbor. Admiral Isoroku Yamamoto, chef för den japanska flottan, utarbetade en plan för att immobilisera den amerikanska flottan i början av kriget med en överraskningsattack.

Nyckelelementen i Yamamotos planer var noggrann förberedelse, överraskning och användning av hangarfartyg och marinflygning i en aldrig tidigare skådad skala. Under våren 1941 började japanska flygbolagspiloter träna i den speciella taktik som Pearl Harbor -attackplanen efterlyste.

I oktober 1941 gav marinens generalstab slutgiltigt godkännande till Yamamotos plan, som krävde bildandet av en attackstyrka under kommando av vice amiral Chuichi Nagumo. Den centrerade runt sex tunga hangarfartyg tillsammans med 24 stödfartyg. En separat grupp ubåtar skulle sänka alla amerikanska krigsfartyg som undgick den japanska bärstyrkan.

Nagumos flotta samlades i den avlägsna ankarplatsen i Tankan Bay på Kurilöarna och avgick i strängt sekretess för Hawaii den 26 november 1941. Fartygets rutt korsade norra Stilla havet och undvek vanliga fartygsfält. I gryningen den 7 december 1941 hade arbetsgruppen närmat sig oupptäckt till en punkt drygt 200 mil norr om Oahu.

Klockan 6.00 lanserade de sex transportörerna en första våg av 181 flygplan bestående av torpedbombare, dykbombare, horisontella bombplan och krigare. Även när de bevingade söderut insåg vissa delar av amerikanska styrkor på Oahu att det var något annorlunda med den här söndagsmorgonen.

I timmarna före gryningen såg US Navy -fartygen ett oidentifierat ubåtperiskop nära ingången till Pearl Harbor. Det attackerades och rapporterades sänkt av förstöraren USS WARD (DD 139) och ett patrullplan. Vid 07.00 -tiden upptäckte en larmoperatör vid en arméradarstation i Opana den första vågen av attackstyrkan. Poliserna till vilka dessa rapporter skickades ansåg dem inte vara tillräckligt viktiga för att vidta åtgärder. Rapporten om ubåten som sjönk hanterades rutinmässigt, och radarsikten avvisades när en grupp amerikanska flygplan som närmade sig skulle komma den morgonen.

De japanska flygbesättningarna uppnådde fullständig överraskning när de träffade amerikanska fartyg och militära installationer på Oahu strax före klockan 8:00 De attackerade militära flygfält samtidigt som de träffade flottan förankrad i Pearl Harbor. Marinens flygbaser vid Ford Island och Kaneohe Bay, marinflygfältet vid Ewa och Army Air Corps -fälten vid Bellows, Wheeler och Hickam bombades och bestraffades när andra delar av den attackerande styrkan började sina attacker på fartygen som låg förtöjda i Pearl Harbor . Syftet med de samtidiga attackerna var att förstöra de amerikanska planen innan de kunde resa sig för att fånga upp japanerna.

Av de mer än 90 fartygen för ankar i Pearl Harbor var de främsta målen de åtta slagfartygen som var förankrade där. Sju förtöjde på Battleship Row längs den sydöstra stranden av Ford Island medan USS PENNSYLVANIA (BB 38) låg i torrdock tvärs över kanalen. Inom de första minuterna av attacken hade alla slagskepp intill Ford Island tagit bomb- och eller torpedhits. USS WEST VIRGINIA (BB 48) sjönk snabbt. USS OKLAHOMA (BB 37) vände sköldpadda och sjönk. Omkring klockan 8:10 skadades USS ARIZONA (BB 39) dödligt av en armorpieringsbomb som antändde fartygets framåtgående ammunitionsmagasin. Den resulterande explosionen och branden dödade 1 177 besättningsmän, den största förlusten av liv på något fartyg den dagen och ungefär hälften av det totala antalet amerikaner som dödades. USS CALIFORNIA (BB 44), USS MARYLAND (BB 46), USS TENNESSEE (BB 43) och USS NEVADA (BB 36) drabbades också av varierande skador under razziens första halvtimme.

Det var en kort vila i attackens ilska omkring klockan 8:30. Vid den tiden lyckades USS NEVADA (BB 36), trots hennes sår, komma igång och röra sig längs kanalen mot det öppna havet. Innan hon kunde rensa hamnen dök en andra våg av 170 japanska flygplan upp, 30 minuter efter det första, över hamnen. De koncentrerade sina attacker på det rörliga slagfartyget i hopp om att sjunka henne i kanalen och blockera den smala ingången till Pearl Harbor. På order från hamnkontrolltornet strandade USS NEVADA (BB 36) sig vid Hospital Point och kanalen förblev fri.

När attacken slutade strax före klockan 10.00, mindre än två timmar efter att den började, har de amerikanska styrkorna betalat ett fruktansvärt pris. Tjugoen fartyg i US Pacific Fleet sänktes eller skadades: slagfartygen USS ARIZONA (BB 39), USS CALIFORNIA (BB 44), USS MARYLAND (BB 46), USS NEVADA (BB 36), USS OKLAHOMA (BB 37) , USS PENNSYLVANIA (BB 38), USS TENNESSEE (BB 43) och USS WEST VIRGINIA (BB 48) kryssare USS HELENA (CL 50), USS HONOLULU (CL 48) och USS RALEIGH (CL 7) förstörarna USS CASSIN (DD 372) ), USS DOWNES (DD 375), USS HELM (DD 388) och USS SHAW (DD 373) anbud på sjöflygplan USS CURTISS (AV 4) målfartyg (ex-slagskepp) USS UTAH (AG 16) reparationsfartyg USS VESTAL (AR 4) ) Minelayer USS OGLALA (CM 4) bogserbåt USS SOTOYOMO (YT 9) och Floating Drydock nummer 2. Flygplanets förluster förstördes och 159 skadades, majoriteten slog innan de hade en chans att lyfta. Amerikanska döda numrerade 2.403. Den siffran omfattade 68 civila, de flesta av dem dödades av felaktigt sammansmälta luftvärnsskal som landade i Honolulu. Det var 1 178 militära och civila skadade.

Japanska förluster var relativt lätta. Tjugonio plan, mindre än 10 procent av attackstyrkan, lyckades inte återvända till sina bärare.

Den japanska framgången var överväldigande, men den var inte komplett. De misslyckades med att skada några amerikanska hangarfartyg, som av en tur hade varit frånvarande från hamnen. De försummade att skada anläggningarna vid stranden vid Pearl Harbor Naval Base, som spelade en viktig roll i de allierades seger under andra världskriget. Amerikansk teknisk skicklighet höjde och reparerade alla utom tre fartyg som sjunkit eller skadats vid Pearl Harbor (USS ARIZONA (BB 39) ansågs för svårt skadad för att bärgas, USS OKLAHOMA (BB 37) höjdes och ansågs för gamla för att vara värda att reparera , och det föråldrade USS UTAH (AG 16) ansågs inte vara värt besväret). Framför allt förenade chocken och ilskan som orsakades av överraskningsattacken mot Pearl Harbor en splittrad nation och översattes till ett helhjärtat engagemang för seger i andra världskriget.

Pearl Harbor Naval Station erbjuder tre stora turistattraktioner: USS ARIZONA -minnesmärket, USS MISSOURI (BB 63) -museet och USS BOWFIN (SS 287) -museet. Alla tre kan lätt nås från USS ARIZONA besökscenter. De flesta turister kommer att ha sina hotell belägna i Waikiki och därifrån tar det ca. 1 timme med allmän buss (buss #20 eller #42) för att komma till besökscentret. Bussarna stannar precis framför besökscentret.

Besökscentret öppnar klockan 7.30 och om du planerar att besöka ARIZONA, se till att vara där så tidigt som möjligt eftersom det bara finns ett begränsat antal biljetter som delas ut varje dag. Om du är där till exempel 9.30 kan du behöva vänta till 15.00 eller senare för att komma till ARIZONA. Ett besök på ARIZONA är gratis.

Att besöka BOWFIN och MISSOURI är lättare. BOWFIN öppnar kl 8 och MISSOURI kl 9. Biljetter till MISSOURI kan köpas på BOWFIN besökscenter och du tas sedan med vagn till Ford Island för att besöka slagfartyget.

  • Klick här för en fotorundtur i MISSOURI vid Pearl Harbor. Bilderna togs den 27 juli 2006.
  • Klick här för foton av USS ARIZONA Memorial.

Bilder på Pearl Harbor Naval Station:

Bilderna nedan togs av mig den 19 och 29 juli 2006 och visar Pearl Harbor Naval Inactive Ships Maintenance Facility, som ligger nordost om Ford Island.

Bilderna nedan togs av mig den 27 och 29 juli 2006 och visar Pearl Harbor Naval Station med några av deltagarna i RIMPAC 2006, inklusive hangarfartyget ABRAHAM LINCOLN (CVN 72).


Shaw seglade från Mare Island den 25 maj 1917 och anlände till New York den 10 juni 1917, redo för avlägsen tjänst. Hon seglade en vecka senare som en av eskorten i grupp 4 i expeditionsstyrkan från USA till Frankrike. Den 26 juni tankade hon till sjöss från ett tankfartyg och konvojen anlände till Quiberon Bay, Frankrike den 1 juli. Den 4: e seglade hon från St Nazaire och anlände till Queenstown, Irland dagen efter. Den 10 juli började hon patrull- och konvoj -eskorttjänst baserad på Queenstown, som konvojerade östgående och västgående fartyg genom ubåtens farozon runt de brittiska öarna, för det mesta utan incident.

Den 1 juli 1918, Shaw fick en SOS från den torpederade amerikanska transporten, USS Covingtonoch skyndade till hennes hjälp. Vid ankomsten fann hon det Covington& rsquos överlevande har tagits bort och skeppet hade tagits med släp. Den handikappade transporten sjönk dock senare på dagen.

Den 25 september kom ett fartyg in Shaw& rsquos -konvoj attackerades av en ubåt men skadades inte.

Shaw& rsquos egen prövning kom den 9 oktober 1918. Under eskorteringen av den gigantiska brittiska transporten RMS Aquitania, Shaw& rsquos -rodret fastnade precis när hon färdigställde högerbenet i en sicksack och lämnade henne på väg direkt mot transporten. En stund senare, Aquitania slog Shaw, klippa av 90 fot av förstöraren & rsquos båge, mangla hennes bro och sätta eld på henne. Shaw& rsquos -besättningen fick heroiskt kontroll över hennes skada, och ett skelettbesättning på 21 män tog vraket 40 mil till hamn under egen kraft.

Shaw förblev under reparation i Portsmouth, England till 29 maj 1919 då hon seglade till USA. Hon anlände till New York den 17 juni och flyttade till Philadelphia Navy Yard den 2 oktober där hon gick med i reservförstörargruppen och togs ur drift den 21 juni 1922.

Shaw slogs från marinlistan den 25 mars 1926 och överfördes till kustbevakningen samma dag. Hon återlämnades till marinen av kustbevakningen och återinfördes på marinlistan från och med 30 juni 1933. Hennes namn avbröts den 1 november 1933 för uppdrag till en ny förstörare, och fartyget slogs igen den 5 juli 1934 och såldes för skrotning. den 22 augusti till Michael Plynn, Inc., Brooklyn, New York.


Vad var det för haj?

Så vilken hajslag attackerade besättningen på USS Indianapolis? Den stora vita hajen, hajen från Käftar, är enligt Nationella geografiska, statistiskt sett den farligaste hajen, tillsammans med tjur- och tigerhajar. Men när det gäller Indy, var de främsta syndarna oceaniska vittips.

Den oceaniska vitspetsen är kraftigt byggd och når upp till 13 fot i längd. De fick sitt namn från de vita fläckarna som är framträdande på hajfenorna. Medan dessa hajar främst sträcker sig i det öppna havet långt från människor, anses de vara potentiellt farliga för människor, enligt Florida Museum, ofta sett i vatten runt båtkatastrofer. Men whitetips brukar äta av fisk som marlin och tonfisk men har också observerats äta havssköldpaddor, bläckfiskar, sjöfåglar och skräp.

Det är en aggressiv art som visar liten rädsla. När havsbiten en gång var riklig genom världshaven har den blivit offer för bifångster och ökad efterfrågan på hajfenor. Det uppskattas av National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) att arten har minskat mellan 80% och 95% i Stilla havet sedan 1990 -talet. År 2018 listade NOAA arten som hotad enligt lagen om hotade arter.


Liksom USS Hammann var det inget speciellt med USS Shaw (DD-373). Bara en förstörare i en flotta med dussintals liknande henne, verkligen.

Lades ner 1934 som den tionde av Mahan -klass av förstörare, hon vägde cirka 1500 ton. Beväpnad med fem 5 "/38 kanoner och hela 12 torpedorör, var det ingen tvekan om att hon riktigt kunde slåss mot andra fartyg i hennes storlek, och med en toppfart på 35kt kunde hon överträffa många av de fartyg hon inte kunde stå ut med tå-till-tå med. Ingen av dessa siffror gjorde henne dock annorlunda än någon annan förstörare i den amerikanska flottan. Hon gick med i Stillahavsflottan 1940 efter sin kryssning, utbildning och översyn. I november 1941 fann hon sig vid Pearl Harbor, i en flytande torrdock för den typ av reparationer som alla fartyg behöver efter ett tag.

Det var först den 7 december 1941 som hon blev känd, tack vare en bild. Shawen, som träffades av tre bomber som förmodligen var avsedda för USS Nevada, brann. Medan besättningen försökte släcka bränderna insåg man snabbt att försöket var dömt att misslyckas och övergav skeppet kallades 0925. Fem minuter senare exploderade hennes framåttidningar.

Efter att ha sett detta fotografi kan man ursäktas för att tro att Shaw förstördes, på ungefär samma sätt som USS Arizona. Faktum är att jag i ungefär 30 år bara antog att så var fallet. Det var det faktiskt inte.

Explosionen avbröt Shaw -bågen helt och för att vara ärlig, ganska snyggt. åtminstone så långt det går. Det sjönk också den flytande torrdockan hon befann sig i (YFD-2, om du undrade), som gick långt för att släcka hennes bränder.

Om du riktar din uppmärksamhet mot toppen av den här bilden ser du hur dramatiskt hon stympades. som om en yxa amputerade allt framför hennes brostruktur. Om du tittar längst ner på bilden ser du Cassin and the Downes precis framför slagfartyget Pennsylvania. Faktum är att den enda Pearl Harbor -överlevare jag träffat tjänstgjorde på Downes. Men jag avviker.

Någon hade den ljusa idén att Shawen, men hon var splittrad, kunde repareras. Refloated, utrustad med en träbåge och fixerad tillräckligt för att kunna segla på egen hand, åkte hon iväg till San Francisco. Där "placerades hon under ankaret" och återmonterades med en ersättningsbåge.

I slutet av augusti 1942, för 68 år sedan, återvände USS Shaw till Pearl Harbor, ett helt fartyg igen. Hon tjänstgjorde under resten av kriget i Stilla havet, vilket gjorde att hennes närvaro kände sig i Guadalcanal, Cape Gloucester, Saipan och Luzon. Hon togs ur drift den 2 oktober 1945 och slogs från marinlistan två dagar senare. Hon skrotades 1946 och avslutade det som bara kunde kallas ett händelserikt liv.

Skrivet av: Wonderduck 21:49 | Kommentarer (2) | Lägg till kommentar
Inlägget innehåller 514 ord, total storlek 5 kb.

1 Vid den tidpunkten i kriget var de villiga att hoppa genom ringar för att rädda alla skrov som kunde räddas, bara för att de var desperat korta.

Ett fartyg skadade så svårt 1944 att de skulle ha avskrivit på ett ögonblick. Men vid den tiden hällde helt nya förstörare ut blocken i USA med en hastighet av dussintals per månad.

Skrivet av: Steven Den Beste den 24 augusti 2010 23:38 (+rSRq)

USA hade förmodligen också torrdockkapacitet för installation och reparationer vid den tiden. År 1944 skulle amerikanska torrdockor ha trängts upp till kapacitet både med amerikanska och allierade fartyg som behövde översyn och reparationer.

Naturligtvis talar vi om ett USA som 1941, innan det gick in i kriget, lade ner 85 förstörare, vilket i genomsnitt tog 6 månader att slutföra var och en (Och beroende på vilken gård du talar om skulle en förstörare slutföras på 4 månader.). Det är något under hälften av de förstörare som byggdes av Japan mellan 1921 och 1945.

Det som verkligen mystifierar mig är varför Cassin och Downes fick sina maskiner återanvända i nya skrov. Jag kan förstå att återanvända reduktionsväxlarna, men resten av verkstadsanläggningen hade inte varit identisk med vad de troliga skroven skulle ha utformats för.


Memorial Day -hyllningar hölls vid Robert Gould Shaw Memorial, USS Constitution

BOSTON (CBS) – Det var en dag med hyllningar och minnen. Från Everett, till Beverly, till Boston och runt om i landet firade människor Memorial Day.

Och tack vare en uppskov från allt det kraftiga regnet tillbringade många dagen med att besöka historiska platser som Robert Gould Shaw Memorial på Boston Common, som firar ett av de första helt svarta regementen i inbördeskriget.

& ldquoDe marscherade ut från Boston här och precis längs Beacon Street. Många av männen återvände inte, sade Cidney Webster från National Parks Service i Boston.

Monumentet restaurerades nyligen. På måndagen undertecknade folk som 68-årige Benjamin Hill Book of History, som markerar sin återkomst och senare kommer att arkiveras i Museum of African American History.

Många besökte Robert Gould Shaw Memorial på Boston Common, som firar ett av de första helt svarta regementen i inbördeskriget. (WBZ-TV)

& ldquoDet & rsquos en så viktig del av vår historia om landet och av afroamerikaner också, ” Hill sa. “Jag ​​kände bara att jag ville ha den möjligheten att ge mitt stöd. & Rdquo

Inte alltför långt borta höll USS Constitution en ceremoni, som innehöll läsnamn och en 21-pistolhälsning.

USS-konstitutionen avfyrade en 21-pistolhälsning för Memorial Day 2021 (WBZ-TV)

Tänker bara på smärtan bakom namnen. Så många människor drabbade och kände smärta från förlusten av sina nära och kära, sa John Benda från USS Constitution Commanding Officer.

Mer än ett dussin Gold Star-familjer deltog i 21-pistolhälsningen ombord på USS Constitution. För dem är Memorial Day mycket mer än bara en semester. Gold Star -pappan Joel Shover talade om sin son Tanner Brock, som dog medan han tjänstgjorde i den amerikanska flottan. Han var bara 24 år gammal.

& ldquoBara att aldrig glömma honom, & rdquo Shover sa. “Sju år i marinen, två olika hangarfartyg. Han var en bra unge, han var en bra unge. ”

Känslomässiga stunder och rörande hyllningar till ära för dem som gjorde det ultimata uppoffret.



Kommentarer:

  1. Quint

    Så det händer. Enter vi kommer att diskutera denna fråga.

  2. Edvard

    Du har fel. Maila mig på PM, vi kommer att prata.

  3. Behrend

    Låt oss vara.



Skriv ett meddelande